在VOCs治理過程中，存在一些安全風險，如（rú）果（guǒ）不能準（zhǔn）確識別，就（jiù）可能引發安全（quán）事故。結合常用環保改造方式和現（xiàn）有事故分析，尾氣治（zhì）理（lǐ）過程中可（kě）能存在的風（fēng）險主要有以（yǐ）下10點。
1.企業變更物料，未按照變更管理要求開（kāi）展風險分析。
2.油品儲罐實行密閉操（cāo）作，可能造成罐頂呼吸閥不能正常（cháng）工作（zuò），物料儲存過程中的安全風險加大。
3.含油（yóu）汙水池、汙水處理係統實行封閉式管理，可能使可燃氣體積聚，易發生爆炸事故；生產車間密閉管理（lǐ），可能會造（zào）成廠房內通風不暢，使（shǐ）逸出的氣體出現（xiàn）積（jī）聚，易發生爆炸。
4.尾（wěi）氣集中收集，可能會使不同尾氣相互發生反應或尾氣串（chuàn）入其（qí）他儲罐並與儲（chǔ）罐中的物料發生反應（yīng），帶來新的安全風險。
5.為控製油氣揮發，在運輸途中關閉槽（cáo）罐車頂（dǐng）部（bù）呼（hū）吸閥與罐體（tǐ）間閥門，易造成槽罐內（nèi）壓力升高，在泄壓時容易發生物料泄漏。
6.增設環保治理設施，往往涉（shè）及動火作業等特殊作業，如果特殊作業管理與承包商管理不到位，容易引發火災爆炸事（shì）故。
7.增加（jiā）油氣回收設施，容易導致與易燃易爆場所（suǒ）防火間距不足，進而增加安全風險。
8.尾氣治理改造中忽略了按規範（fàn）要求選用（yòng）防爆電氣設施，在爆炸危險區域選（xuǎn）用非防爆電氣，存在電（diàn）氣（qì）火花引發火災事故的風險。
9.新增 RTO未進行安全風險評估論證，對於廢氣成分複雜的，未（wèi）進行HAZOP分（fèn）析並采取相應（yīng）的安全措施。
10.改造完成後（hòu），員工（gōng）培訓（xùn）不到位，試生產過程可能存在新的作業風險。
幾條環保改造風險管控建議
為做好環（huán）保改造（zào）中的（de）風險管控，建議采取以下管控（kòng）措施：
1.全麵準確識別（bié）尾氣回收和治理過程（chéng）中存在的各種風險（xiǎn），把管控措施挺在前頭。
2.加強（qiáng）尾氣回收設施改造時的風險評估，確保風險可控的情況下，再經正規設計，並加強改（gǎi）造施工作業管理。
3.編製回收設施投用時的試生產方案，科學組織試生（shēng）產工作。
4.對不同尾氣混合集中收集時，應對各（gè）種尾氣間的（de）相互影響開展風險分析，弄清尾氣的危險特性。對尾氣的（de）組（zǔ）分，危險性、爆（bào）炸極限、閃點（diǎn）、燃點等進行檢定和檢測，全麵（miàn）掌握尾氣的安全風險，避免發生（shēng）反應。
5.在密閉廠房內，應采用集氣（qì）罩、氣相軟管等設施，回收無組織排放的（de）氣體，同時保（bǎo）持良好的通風，減少揮發物（wù）局部積聚現象。
6.對RTO的點火裝置與收集（jí）風機（jī）、混（hún）合（hé）氣（qì）體緊急排空裝置進行科學聯鎖保護，一旦出現點火（huǒ）故（gù）障、混合氣體燃燒濃度不夠等情況，應當聯（lián）鎖切斷（duàn）風機、止回閥門，同時排空係統內的爆炸性（xìng）混合氣體。
7.對廢（尾）氣管（guǎn）道的防回燃（火）設施進行檢查和優化（huà），特別是對於車間間、區域間、管道與RTO連接處（chù）等區域部位，應當組織（zhī）專家對設置止回、防火、防爆等安全裝置的安全風險進行辨識和論（lùn）證，在確保安全的前提（tí）下設置防止回燃（rán）（火）的單向止回、防火閥等。
8.油品儲存（cún）企業可結合實（shí）際采用氮封措（cuò）施，避免油品直接和空氣接觸，減少VOCs逸出。
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